劉竹生

　　一位66歲的寬厚長者，一個六六大順的美好結局。10月12日，長征二號F運載火箭那580秒托舉神舟飛船飛向太空的精彩弧線，為總設計師劉竹生的火箭生涯畫上了又一個驚嘆號。

　　“也許，這是我作為火箭總設計師打的最后一仗，今后，我希望有年輕同志接替我的工作，我們的事業后繼有人。”當火箭把飛船准確送入預定軌道的喜訊傳出后，頭發灰白的劉竹生透露出他的願望。

　　兩年來，劉竹生和他的火箭軍團不敢有絲毫懈怠，他們不辱使命，全力以赴，為神舟六號飛船和航天員打造出一枚性能優良、安全可靠的神箭。

　　其實，在劉竹生的眼裡，保証火箭安全托舉飛船升空的利器，並不全部在於技術上的改進。更為重要的是那些外人看不到的基礎質量管理工作。“這一發火箭不是上一發火箭的簡單重復，這句話不僅指技術上要改進，也是指在日常的質量管理工作上的改進。”劉竹生作為“沙場老將”，特別提出了質量管理的重要性。

　　兩年前，在神舟五號飛船發射倒記時的幾個月裡，長征二號F火箭試驗隊在基地不僅要白天工作，晚上還要進行復查、雙想活動，雖然效果顯著，但也讓試驗隊員神經繃得很緊，身心都很疲勞。劉竹生不認為這是最佳的工作方法。當時他就暗下決心，再發射火箭，一定要在出場前就把這些工作作好。

　　為此，他集思廣益，制定多項措施。包括強化產品驗收關，設計41套質量表格，從源頭抓質量﹔對於技術狀態有變化的產品，他要求作到“兩不到兩到”，即“設計不到試驗到，試驗不到分析到”﹔對於產品生產和裝配，他要求科研人員作到“四不到四到”，即“測試不到驗收到，驗收不到檢驗到，檢驗不到工藝保障到，工藝保障不到人員保証到。”這樣，大到火箭，小到一個螺絲釘，出了問題都能環環相扣，追根溯源，追查到責任人，弄清問題出在哪裡，從而確保了層層質量控制。

　　“我們搞了一輩子火箭，我自信在火箭設計的大方向上不會出問題，但關鍵是能否在細節上作到一絲不苟，精益求精。”劉竹生道出了他心裡的“質量經”。

　　現在，硝煙已經散去。劉竹生卻仍舊在忙碌著，他已經將幾十年來在技術、設計和管理方面的經驗結晶編輯成書，為培養下一代神箭接班人做出新的貢獻。

　　回首過去，展望未來，劉竹生充滿豪情地說：“我們這一代人用長征火箭把衛星送到了36000公裡的地球同步軌道，我相信新一代航天人在不遠的將來，一定能夠把航天器送到380000公裡的月球軌道上。”（據中新網 作者：趙屾 馮春萍）

　　神箭裝“神眼” 講述火箭技術三獨到之處

　　兩年來，劉竹生和他的火箭軍團不敢有絲毫懈怠，他們不辱使命，全力以赴，為神舟六號飛船和航天員打造出一枚性能優良、安全可靠的神箭。

　　“現在大家都知道，神舟六號飛船不是神舟五號飛船的簡單重復﹔同樣，這一發火箭也不是兩年前發射神舟五號飛船的上一發火箭的簡單重復。”劉竹生由此開始，介紹這發長征二號F火箭技術上的“獨到”之處。

　　獨到之一：關注“乘客”感受，解決共振問題。為了保証航天員的安全與健康，劉竹生和科技人員決定必須盡快解決共振問題。兩年中，劉竹生和科研人員做了大量的實驗來確定機理，查找引起共振的“真凶”。經過大量分析實驗，引起共振發生的系統最終被鎖定。2005年中期，新研制的蓄壓器經過測試，輸送管路內液體的頻率與火箭結構的振動頻率完全錯開，共振現象消除了。

　　獨特之二：神箭裝上“神眼”，俯瞰飛行過程。以往火箭發射時，科研人員隻能通過遙測數據判讀火箭在飛行過程中的表現，而不能直觀地觀測火箭的飛行狀態和各種分離動作。“我們早就有為火箭加裝圖像測量系統的打算，但限於過去我國圖像壓縮技術水平還不高，這個想法一直沒有付諸實施。這次發射神舟六號飛船，長征二號F火箭第一次用上了這一技術。”劉竹生解釋到。

　　這次安裝的圖像測量系統，一個裝在火箭的整流罩內，另一個裝在火箭第二級的殼體外。火箭起飛后，火箭的助推器分離、芯級火箭的分離、整流罩的分離、火箭與飛船的分離，都能被這兩隻“神眼”看的一清二楚，從而使科研人員結合遙測數據，以眼見為實的科學態度，更好地判斷火箭飛行狀態。

　　獨特之三：逃逸系統加“鎖”，設置雙重保障。神舟五號飛船發射成功后，為了確保測試中的安全，除了已有的火箭電氣安全措施外，需要在火箭逃逸塔的固體發動機上再加裝一個安全機構，來一個雙保險。劉竹生和科技人員經過通盤考慮后，從善如流，在火箭總體部門與逃逸發動機研制人員的共同努力下，經過大量試驗后，在逃逸塔尾裙和整流罩內壁安裝了幾個不大的“黑盒子”，即安全機構，就杜絕了誤發火等可能發生的危害，使火箭的安全性進一步提高了。（據中新網 作者：趙屾 馮春萍）

　　充滿藝術氣息的長征二號F火箭總設計師

　　“神五”功臣劉竹生在自己的功績簿上又添了一筆：他是“神六”運載火箭系統總設計師。作為中國運載火箭捆綁分離技術的開拓者，劉竹生聲名赫赫。

　　不過，這位火箭專家卻是因命運的陰差陽錯才步入航天領域──讀中學時，劉竹生的願望是學美術！據說，劉竹生畫油畫很拿手，畫的毛澤東像栩栩如生，絲毫不遜於專業水平。他家的桌子上還擺放著當年為夫人畫的《青春少女像》。

　　即使在荒涼的大漠中，劉竹生的藝術氣息仍未湮沒。在設計遇到困難時，他就到戈壁灘上撿千奇百怪的大漠石，還有造型滄桑的枯樹根，尋找靈感。在靈性的劉竹生眼裡，火箭也是有靈性的。“隻要善待它，它一定不會辜負你。”

　　一九九0年的夏天，他遇上了“這輩子最難打的仗”。那時，中國航天剛邁向國際市場，長征二號捆綁式火箭能否將“澳星”成功發射升空？當時沒有成型產品、沒有成功先例，劉竹生領銜攻關，在十八個月內設計出了全新的“長二捆”，將“澳星”成功送上天。

　　一九九七年，劉竹生挑起發射飛船的長征二號F火箭總設計師的重擔。當時，火箭整流罩由於設計經驗不足嚴重超重。他帶領設計師系統復算了載荷，進行了結構件重設計，對逃逸火箭發動機提出增加總重的要求。終於攻克了一道又一道難關。

　　從神舟一號到神舟五號，每次都是“神箭”把飛船穩穩地托舉到太空。劉竹生也贏得了“金牌火箭師”的美譽。

　　每當火箭要轉入發射陣地時，看到昂首待發的神箭，劉竹生對火箭難以割舍的柔情就愈發強烈，他要爬上十幾層的平台，從上而下地仔細地端詳、撫摸。他的願望是：要用最好的火箭送“神舟”上天。（據中新社）